Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volvo XC70 Familiare 2007-2013 Mercedes-Benz C Familiare 2011-2014
Altezza reale1 1.604 m 2 
+ 14.5 cm
1 1.459 m Altezza reale1
+ 9.8 cm 2
+ 23.7 cm 2 4.838 m Lunghezza reale
1 4.601 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz C Familiare 2011 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiare
Gen. 3.1 | 2011 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
Volvo XC70 Familiare Crossover 2007 - 2013
Views available
Volvo
XC70
Familiare Crossover
Gen. 3 | 2007 - 2013
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Mercedes-Benz C (S204) Familiare 2011 vs. Volvo XC70 (B) Familiare Crossover 2007


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz C (S204) Familiare 2011 è 23.7 cm più corta e 14.5 cm più bassa rispetto alla Volvo XC70 (B) Familiare Crossover 2007. L'auto ha 9.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
460.1 cm
Lunghezza
483.8 cm
+23.7
177 cm
Larghezza2
186.1 cm
+9.1
200.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
145.9 cm
Altezza1
160.4 cm
+14.5
276 cm
Passo
281.5 cm
+5.5
11.2 cm
Altezza da terra3
21 cm
+9.8
1540 kg
Massa4,6
-- kg
5
Posti a sedere max.
5
485 l
Volume del bagagliaio UE4
575 l
+19%
1500 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1600 l
+7%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 34718
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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