Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche Panamera Liftback 2024-presente Mercedes-Benz EQS Liftback 2021-presente
Altezza reale1 56 in 2
1 59.5 in Altezza reale1
 + 3.5 in
1 + 0.08 in
+ 0.43 in 2 76.3 in Larghezza reale2
1 75.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz EQS Liftback  2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
EQS
Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
Porsche Panamera Liftback  2024 - presente
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Porsche
Panamera
Liftback
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Mercedes-Benz EQS (V297) Liftback 2021 vs. Porsche Panamera (972) Liftback 2024


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz EQS (V297) Liftback 2021 è 0.43 in più stretta e 3.5 in più alta rispetto alla Porsche Panamera (972) Liftback 2024. L'auto ha 0.1 in in più di altezza da terra e offre il 34% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
205.4 in
+6.5
Lunghezza
198.9 in
75.8 in
Larghezza2
76.3 in
+0.5
83.66 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.24 in
+1.58
59.5 in
+3.5
Altezza1
56 in
126.4 in
+10.3
Passo
116.1 in
5.3 in
+0.1
Altezza da terra3
5.2 in
5269 lb
+20%
Massa4,6
4398.2 lb
477.2 mi
Portata massima
-- mi
--
Posti a sedere max.
5
21.5 cu ft
+24%
Volume del bagagliaio UE4
17.4 cu ft
62.5 cu ft
+34%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
46.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 97806
Prezzo UE7
€ 114900
+18%
$ 102310
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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