Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente NIO ET5 Familiare 2022-presente
Altezza reale1 1.59 m 2 
+ 9.1 cm
1 1.499 m Altezza reale1
+ 1.6 cm 2
2 3.99 m Lunghezza reale
+ 80 cm 1 4.79 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022 è 80 cm più lunga e 9.1 cm più bassa rispetto alla BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 1.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 26% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
479 cm
+80
Lunghezza
399 cm
196 cm
+24
Larghezza2
172 cm
217.8 cm
+20.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197 cm
149.9 cm
Altezza1
159 cm
+9.1
288.8 cm
+38.8
Passo
250 cm
13.5 cm
Altezza da terra3
15.1 cm
+1.6
2265 kg
+75%
Massa4,6
1294 kg
560 km
+74%
Portata massima
322 km
5
+1
Posti a sedere max.
4
450 l
+47%
Volume del bagagliaio UE4
308 l
1300 l
+26%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1037 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 59500
+159%
Prezzo UE7
€ 22990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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