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Lato
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Scambio
Background grid Hyundai Tucson SUV 2020-2024 Peugeot 3008 SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.65 m 2 
+ 0.9 cm
1 1.641 m Altezza reale1
1 + 2.8 cm
2 4.5 m Lunghezza reale
+ 4.2 cm 1 4.542 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 3008 SUV E 2024 - presente
Views available
Peugeot
3008
SUV E
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Francia 20″ Immagine speculare Qualità
Hyundai Tucson SUV 2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 4 | 2020 - 2024
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Peugeot 3008 e-3008 (K) SUV E 2024 vs. Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020


Specifiche tecniche | Peugeot 3008 e-3008 (K) SUV E 2024 è 4.2 cm più lunga e 0.9 cm più bassa rispetto alla Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020. L'auto ha 2.8 cm in più di altezza da terra e offre il 18% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
454.2 cm
+4.2
Lunghezza
450 cm
189.5 cm
+3
Larghezza2
186.5 cm
210.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213 cm
+2.2
164.1 cm
Altezza1
165 cm
+0.9
273.9 cm
+5.9
Passo
268 cm
19.8 cm
+2.8
Altezza da terra3
17 cm
2183 kg
+46%
Massa4,6
1500 kg
524 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
520 l
Volume del bagagliaio UE4
620 l
+20%
1480 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1799 l
+22%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 48650
+78%
Prezzo UE7
€ 27440
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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