Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Vivaro Trasporto persone 2019-2024 Subaru Legacy Familiare 2009-2015
Altezza reale1 1.89 m 2 
+ 35.5 cm
1 1.535 m Altezza reale1
+ 18.1 cm 2 4.956 m Lunghezza reale
1 4.775 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Legacy Familiare 2009 - 2015
Views available
Subaru
Legacy
Familiare
Gen. 5 | 2009 - 2015
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Opel Vivaro Trasporto persone M 2019 - 2024
Views available
Opel
Vivaro
Trasporto persone M
Gen. 3 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Subaru Legacy (BR) Familiare 2009 vs. Opel Vivaro Combi (C) Trasporto persone M 2019


Specifiche tecniche | Subaru Legacy (BR) Familiare 2009 è 18.1 cm più corta e 35.5 cm più bassa rispetto alla Opel Vivaro Combi (C) Trasporto persone M 2019. L'auto offre il 61% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
477.5 cm
Lunghezza
495.6 cm
+18.1
178 cm
Larghezza2
201 cm
+23
205.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
220.4 cm
+14.9
153.5 cm
Altezza1
189 cm
+35.5
275 cm
Passo
327.5 cm
+52.5
15 cm
Altezza da terra3
-- cm
1535 kg
Massa4,6
1735 kg
+13%
5
Posti a sedere max.
--
526 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1660 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
4200 l
+153%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 29700
Prezzo UE7
€ 31892
+8%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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