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Background grid Mazda CX-60 SUV 2022-presente Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2019-presente
Altezza reale1 1.68 m 2 
+ 12.8 cm
1 1.552 m Altezza reale1
+ 2.6 cm 2
+ 48.3 cm 2 4.745 m Lunghezza reale
1 4.262 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Mazda CX-60 SUV 2022 - presente
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Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Mazda CX-60 (KH) SUV 2022


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019 è 48.3 cm più corta e 12.8 cm più bassa rispetto alla Mazda CX-60 (KH) SUV 2022. L'auto ha 2.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 27% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
426.2 cm
Lunghezza
474.5 cm
+48.3
180.9 cm
Larghezza2
189 cm
+8.1
207 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213.4 cm
+6.4
155.2 cm
Altezza1
168 cm
+12.8
277.1 cm
Passo
287 cm
+9.9
15 cm
Altezza da terra3
17.6 cm
+2.6
1772 kg
Massa4,6
1890 kg
+7%
558 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
385 l
Volume del bagagliaio UE4
570 l
+49%
1267 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1726 l
+37%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31495
Prezzo UE7
€ 46150
+47%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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