Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Peugeot 508 Familiare 2014-2018 Volkswagen Passat Familiare 2010-2014
Altezza reale1 1.476 m 2
1 1.55 m Altezza reale1
 + 7.4 cm
+ 5.8 cm 2 4.829 m Lunghezza reale
1 4.771 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Passat Familiare Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Peugeot 508 Familiare 2014 - 2018
Views available
Peugeot
508
Familiare
Gen. 1.1 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010 vs. Peugeot 508 (8) Familiare 2014


Specifiche tecniche | Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010 è 5.8 cm più corta e 7.4 cm più alta rispetto alla Peugeot 508 (8) Familiare 2014. L'auto offre il 9% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
477.1 cm
Lunghezza
482.9 cm
+5.8
182 cm
Larghezza2
182.8 cm
+0.8
206.2 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
155 cm
+7.4
Altezza1
147.6 cm
271 cm
Passo
281.7 cm
+10.7
16.5 cm
Altezza da terra3
-- cm
1590 kg
Massa4,6
-- kg
5
Posti a sedere max.
5
603 l
+8%
Volume del bagagliaio UE4
560 l
1731 l
+9%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1598 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 33875
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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