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Background grid Renault Captur SUV 2024-presente Volkswagen Phaeton Berlina 2002-2007
Altezza reale1 1.575 m 2 
+ 12.5 cm
1 1.45 m Altezza reale1
+ 4.1 cm 2
2 4.239 m Lunghezza reale
+ 81.6 cm 1 5.055 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Phaeton Berlina 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Berlina
Gen. 1 | 2002 - 2007
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
Renault Captur SUV 2024 - presente
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002 è 81.6 cm più lunga e 12.5 cm più bassa rispetto alla Renault Captur (RJB) SUV 2024. L'auto ha 4.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 61% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
505.5 cm
+81.6
Lunghezza
423.9 cm
190.3 cm
+10.6
Larghezza2
179.7 cm
212.9 cm
+12.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
200.4 cm
145 cm
Altezza1
157.5 cm
+12.5
288.1 cm
+24.2
Passo
263.9 cm
12.8 cm
Altezza da terra3
16.9 cm
+4.1
1995 kg
+47%
Massa4,6
1358 kg
5
Posti a sedere max.
5
500 l
+19%
Volume del bagagliaio UE4
422 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1275 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 58250
+154%
Prezzo UE7
€ 22950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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