Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Yaris Berlina 2v 2005-2009 Volkswagen Polo Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 1.53 m 2 
+ 7.6 cm
1 1.454 m Altezza reale1
2 3.75 m Lunghezza reale
+ 20.2 cm 1 3.952 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 5 | 2009 - 2014
Avvistato in Svizzera 15″
Toyota Yaris 5-porte Berlina 2v 2005 - 2009
Views available
Toyota
Yaris
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2005 - 2009
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen Polo (6R) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Toyota Yaris (XP9) 5-porte Berlina 2v 2005


Specifiche tecniche | Volkswagen Polo (6R) 5-porte Berlina 2v 2009 è 20.2 cm più lunga e 7.6 cm più bassa rispetto alla Toyota Yaris (XP9) 5-porte Berlina 2v 2005. L'auto offre il 20% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
395.2 cm
+20.2
Lunghezza
375 cm
168.2 cm
Larghezza2
169.5 cm
+1.3
190.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
145.4 cm
Altezza1
153 cm
+7.6
247 cm
+1
Passo
246 cm
10.2 cm
Altezza da terra3
-- cm
1067 kg
+2%
Massa4,6
1055 kg
5
Posti a sedere max.
5
280 l
+2%
Volume del bagagliaio UE4
275 l
952 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1183 l
+25%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 13220
+7%
Prezzo UE7
€ 12375
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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