Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Seite
Heck
Tauschen
Background grid Mazda Demio Kombilimousine 1996-2000 Renault Clio Kombilimousine 1998-2002
Echte Höhe1 1.5 m 2 
+ 8.3 cm
1 1.417 m Echte Höhe1
+ 3.5 cm 2 3.808 m Echte Länge
1 3.773 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Clio 5-Türer Kombilimousine  1998 - 2002
Views available
Renault
Clio
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 1998 - 2002
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
Mazda Demio 5-Türer Kombilimousine  1996 - 2000
Views available
Mazda
Demio
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 1996 - 2000
Gesichtet in Bulgarien 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Clio (B) 5-Türer Kombilimousine 1998 vs. Mazda Demio (DW) 5-Türer Kombilimousine 1996


Technische Daten | Renault Clio (B) 5-Türer Kombilimousine 1998 ist 3.5 cm kürzer und 8.3 cm niedriger verglichen mit Mazda Demio (DW) 5-Türer Kombilimousine 1996. Er bietet 53% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
Klein
377.3 cm
Länge
380.8 cm
+3.5
163.9 cm
Breite2
165 cm
+1.1
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
141.7 cm
Höhe1
150 cm
+8.3
247.2 cm
+8.2
Radstand
239 cm
-- cm
Bodenfreiheit3
-- cm
-- kg
Gewicht4,6
1025 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
255 l
Kofferraumvolumen EU4
330 l
+30%
1037 l
+53%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
679 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 11700
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
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Fakten auf einen Blick
3061575
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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