Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Mazda Demio Berline 1996-2000 Renault Clio Berline 1998-2002
Hauteur réelle1 1.5 m 2 
+ 8.3 cm
1 1.417 m Hauteur réelle1
+ 3.5 cm 2 3.808 m Longueur réelle
1 3.773 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault Clio 5-portes Berline  1998 - 2002
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 2 | 1998 - 2002
Vue en Suisse 14″ Image miroir
Mazda Demio 5-portes Berline  1996 - 2000
Views available
Mazda
Demio
5-portes Berline
Gen. 1 | 1996 - 2000
Vue en Bulgarie 14″
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Vue latérale Renault Clio (B) 5-portes Berline 1998 vs. Mazda Demio (DW) 5-portes Berline 1996


Spécifications techniques | Renault Clio (B) 5-portes Berline 1998 est 3.5 cm plus court et 8.3 cm plus bas que le Mazda Demio (DW) 5-portes Berline 1996. Elle offre 53% d'espace de chargement en plus.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
377.3 cm
Longueur
380.8 cm
+3.5
163.9 cm
Largeur2
165 cm
+1.1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
141.7 cm
Hauteur1
150 cm
+8.3
247.2 cm
+8.2
Empattement
239 cm
-- cm
Garde au sol3
-- cm
-- kg
Poids4,6
1025 kg
5
Places max.
5
255 l
Volume de chargemento UE4
330 l
+30%
1037 l
+53%
Volume de chargemento max. UE4,5
679 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 11700
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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