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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz EQC SUV 2019-presente DS N°8 SUV 2025-presente
Altura real1 1.624 m 2 
+ 4.4 cm
1 1.58 m Altura real1
1 + 5.8 cm
2 4.762 m Longitud real
+ 5.8 cm 1 4.82 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
DS N°8 SUV 2025 - presente
Views available
DS
N°8
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
Mercedes-Benz EQC SUV 2019 - presente
Views available
Mercedes-Benz
EQC
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral DS N°8 SUV 2025 vs. Mercedes-Benz EQC (N293) SUV 2019


Especificaciones técnicas | DS N°8 SUV 2025 es 5.8 cm más largo y 4.4 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz EQC (N293) SUV 2019. El coche tiene 5.8 cm mas claridad del piso y ofrece 7% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
482 cm
+5.8
Longitud
476.2 cm
192 cm
+3.6
Anchura2
188.4 cm
209.9 cm
+0.3
Anchura incl. espejo exteriores
209.6 cm
158 cm
Altura1
162.4 cm
+4.4
290 cm
+2.7
Distancia entre ejes
287.3 cm
15.5 cm
+5.8
Claridad del piso3
9.7 cm
2132 kg
Peso4,6
2495 kg
+17%
749 km
+74%
Rango máximo
432 km
5
Asientos máx.
5
621 l
+25%
Capacidad del maletero UE4
500 l
1553 l
+7%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1460 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 57700
Precio UE7
€ 66069
+15%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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