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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 7 Sedán 2019-2022 Lucid Air Sedán 2021-presente
Altura real1 1.467 m 2 
+ 5.8 cm
1 1.409 m Altura real1
+ 2 cm 2
+ 14.5 cm 2 5.12 m Longitud real
1 4.975 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lucid Air Sedán 2021 - presente
Views available
Lucid
Air
Sedán
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 19″ Lucid Boston Seaport
BMW 7 Sedán 2019 - 2022
Views available
BMW
7
Sedán
Gen. 6.1 | 2019 - 2022
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Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lucid Air (A1) Sedán 2021 vs. BMW 7 (G11) Sedán 2019


Especificaciones técnicas | Lucid Air (A1) Sedán 2021 es 14.5 cm más corto y 5.8 cm más bajo en comparación con BMW 7 (G11) Sedán 2019. El coche tiene 2 cm menos claridad del piso y ofrece 50% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
497.5 cm
Longitud
512 cm
+14.5
193.9 cm
+3.7
Anchura2
190.2 cm
219.6 cm
+2.7
Anchura incl. espejo exteriores
216.9 cm
140.9 cm
Altura1
146.7 cm
+5.8
296 cm
Distancia entre ejes
307 cm
+11
11.5 cm
Claridad del piso3
13.5 cm
+2
2360 kg
+25%
Peso4,6
1900 kg
883 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
627 l
+50%
Capacidad del maletero UE4
420 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
626 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 85000
Precio UE7
€ 90200
+7%
$ 77400
Precio EE. UU.7
$ 86800
+13%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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