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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Seat León Hatchback 2005-2012 Toyota Auris Hatchback 2012-2015
Altura real1 1.458 m 2
1 1.46 m Altura real1
 + 0.2 cm
+ 4 cm 2 4.315 m Longitud real
1 4.275 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Auris 5-puertas Hatchback 2012 - 2015
Views available
Toyota
Auris
5-puertas Hatchback
2012 - 2015
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Seat León 5-puertas Hatchback 2005 - 2012
Views available
Seat
León
5-puertas Hatchback
2005 - 2012
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Toyota Auris (E180) 5-puertas Hatchback 2012 vs. Seat León (1P) 5-puertas Hatchback 2005


Especificaciones técnicas | Toyota Auris (E180) 5-puertas Hatchback 2012 es 4 cm más corto y 0.2 cm más alto en comparación con Seat León (1P) 5-puertas Hatchback 2005. El coche ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
427.5 cm
Longitud
431.5 cm
+4
176 cm
Anchura2
176.8 cm
+0.8
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
146 cm
+0.2
Altura1
145.8 cm
260 cm
+2.2
Distancia entre ejes
257.8 cm
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
-- kg
Peso4,6
1251 kg
5
Asientos máx.
5
360 l
+6%
Capacidad del maletero UE4
341 l
1200 l
+3%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1166 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 15990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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