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Background grid Mercedes-Benz V Trasporto persone 2014-2023 Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente
Altezza reale1 1.88 m 2 
+ 35.5 cm
1 1.525 m Altezza reale1
+ 52.5 cm 2 5.14 m Lunghezza reale
1 4.615 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Mercedes-Benz V Trasporto persone L2 2014 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
V
Trasporto persone L2
Gen. 2 | 2014 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 vs. Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2014


Specifiche tecniche | Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 è 52.5 cm più corta e 35.5 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2014. L'auto offre il 65% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
461.5 cm
Lunghezza
514 cm
+52.5
188.5 cm
Larghezza2
192.8 cm
+4.3
205.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
224.9 cm
+19.4
152.5 cm
Altezza1
188 cm
+35.5
270.8 cm
Passo
320 cm
+49.2
15.2 cm
Altezza da terra3
-- cm
2124 kg
+1%
Massa4,6
2105 kg
5
Posti a sedere max.
--
532 l
Volume del bagagliaio UE4
1030 l
+94%
1643 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
4630 l
+182%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 67500
+82%
Prezzo UE7
€ 37223
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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