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Background grid Rolls-Royce Phantom Coupé 2008-2012 Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente
Altezza reale1 1.592 m 2 
+ 6.5 cm
1 1.527 m Altezza reale1
+ 68.1 cm 2 5.609 m Lunghezza reale
1 4.928 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A6 e-tron Familiare  2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
Rolls-Royce Phantom Coupé  2008 - 2012
Views available
Rolls-Royce
Phantom
Coupé
Gen. 7 | 2008 - 2012
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 vs. Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Coupé 2008


Specifiche tecniche | Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 è 68.1 cm più corta e 6.5 cm più bassa rispetto alla Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Coupé 2008. L'auto offre il 260% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
492.8 cm
Lunghezza
560.9 cm
+68.1
192.3 cm
Larghezza2
198.7 cm
+6.4
213.7 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
152.7 cm
Altezza1
159.2 cm
+6.5
294.6 cm
Passo
332 cm
+37.4
14.5 cm
Altezza da terra3
-- cm
2185 kg
Massa4,6
2620 kg
+20%
711 km
Portata massima
-- km
5
+1
Posti a sedere max.
4
502 l
+28%
Volume del bagagliaio UE4
395 l
1422 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 64450
Prezzo UE7
€ 433458
+573%
$ --
Prezzo USA7
$ 400000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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