Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 3 Berlina 2020-presente Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 1.433 m 2
1 1.522 m Altezza reale1
 + 8.9 cm
1 + 1.5 cm
+ 115.4 cm 2 4.794 m Lunghezza reale
1 3.64 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
BMW 3 Berlina M3 2020 - presente
Views available
BMW
3
Berlina M3
Gen. 7 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. BMW 3 M3 (G80) Berlina M3 2020


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 115.4 cm più corta e 8.9 cm più alta rispetto alla BMW 3 M3 (G80) Berlina M3 2020. L'auto ha 1.5 cm in più di altezza da terra e offre il 108% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
364 cm
Lunghezza
479.4 cm
+115.4
159.7 cm
Larghezza2
190.3 cm
+30.6
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.8 cm
+15.8
152.2 cm
+8.9
Altezza1
143.3 cm
237.5 cm
Passo
285.7 cm
+48.2
13.5 cm
+1.5
Altezza da terra3
12 cm
939 kg
Massa4,6
1780 kg
+90%
5
Posti a sedere max.
5
170 l
Volume del bagagliaio UE4
480 l
+183%
994 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9140
Prezzo UE7
€ 85800
+839%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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