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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Ford Expedition SUV 2022-2024
Altezza reale1 1.974 m 2 
+ 2.8 cm
1 1.946 m Altezza reale1
1 + 1.8 cm
2 5.286 m Lunghezza reale
+ 35 cm 1 5.636 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Expedition SUV LWB 2022 - 2024
Views available
Ford
Expedition
SUV LWB
Gen. 4.1 | 2022 - 2024
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Ford Expedition Max (U553) SUV LWB 2022 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Ford Expedition Max (U553) SUV LWB 2022 è 35 cm più lunga e 2.8 cm più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 1.8 cm in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
563.6 cm
+35
Lunghezza
528.6 cm
202.9 cm
+0.7
Larghezza2
202.2 cm
237.2 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
194.6 cm
Altezza1
197.4 cm
+2.8
334.3 cm
+24.4
Passo
309.9 cm
24.9 cm
+1.8
Altezza da terra3
23.1 cm
2465 kg
Massa4,6
2790 kg
+14%
8
+1
Posti a sedere max.
7
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
2254 l
+63%
Volume del bagagliaio USA4
1388 l
3438 l
+40%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2461 l
1019 l
+62%
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
631 l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 55405
Prezzo USA7
$ 76065
+38%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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