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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Ford Expedition SUV 2022-2024 Toyota Sequoia SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.946 m 2
1 1.974 m Altezza reale1
 + 2.8 cm
+ 1.8 cm 2
+ 35 cm 2 5.636 m Lunghezza reale
1 5.286 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
Ford Expedition SUV LWB 2022 - 2024
Views available
Ford
Expedition
SUV LWB
Gen. 4.1 | 2022 - 2024
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. Ford Expedition Max (U553) SUV LWB 2022


Specifiche tecniche | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 è 35 cm più corta e 2.8 cm più alta rispetto alla Ford Expedition Max (U553) SUV LWB 2022. L'auto ha 1.8 cm in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
528.6 cm
Lunghezza
563.6 cm
+35
202.2 cm
Larghezza2
202.9 cm
+0.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
237.2 cm
197.4 cm
+2.8
Altezza1
194.6 cm
309.9 cm
Passo
334.3 cm
+24.4
23.1 cm
Altezza da terra3
24.9 cm
+1.8
2790 kg
+14%
Massa4,6
2465 kg
7
Posti a sedere max.
8
+1
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
1388 l
Volume del bagagliaio USA4
2254 l
+63%
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
3438 l
+40%
631 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
1019 l
+62%
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 76065
+38%
Prezzo USA7
$ 55405
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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