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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Renault Talisman Familiare 2015-2020 Skoda Superb Familiare 2019-2023
Altezza reale1 1.465 m 2
1 1.477 m Altezza reale1
 + 1.2 cm
+ 0.6 cm 2
+ 0.3 cm 2 4.865 m Lunghezza reale
1 4.862 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Superb Familiare 2019 - 2023
Views available
Skoda
Superb
Familiare
Gen. 3.1 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
Renault Talisman Familiare 2015 - 2020
Views available
Renault
Talisman
Familiare
Gen. 1 | 2015 - 2020
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Skoda Superb (3V) Familiare 2019 vs. Renault Talisman (RFD) Familiare 2015


Specifiche tecniche | Skoda Superb (3V) Familiare 2019 è 0.3 cm più corta e 1.2 cm più alta rispetto alla Renault Talisman (RFD) Familiare 2015. L'auto ha 0.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 16% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
486.2 cm
Lunghezza
486.5 cm
+0.3
186.4 cm
Larghezza2
186.8 cm
+0.4
203.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.1 cm
+5
147.7 cm
+1.2
Altezza1
146.5 cm
284.1 cm
+3.3
Passo
280.8 cm
13.9 cm
Altezza da terra3
14.5 cm
+0.6
1477 kg
Massa4,6
1502 kg
+2%
5
Posti a sedere max.
5
660 l
+16%
Volume del bagagliaio UE4
572 l
1950 l
+16%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1681 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 29507
+1%
Prezzo UE7
€ 29250
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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