Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2019-presente
Altezza reale1 1.933 m 2 
+ 38.1 cm
1 1.552 m Altezza reale1
+ 2.5 cm 2
+ 28.4 cm 2 2.093 m Larghezza reale2
1 1.809 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Retro Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Cadillac Escalade IQ SUV 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019 è 28.4 cm più stretta e 38.1 cm più bassa rispetto alla Cadillac Escalade IQ SUV 2024. L'auto ha 2.5 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
426.2 cm
Lunghezza
569.7 cm
+143.5
180.9 cm
Larghezza2
209.3 cm
+28.4
207 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
239 cm
+32
155.2 cm
Altezza1
193.3 cm
+38.1
277.1 cm
Passo
345.4 cm
+68.3
15 cm
Altezza da terra3
17.5 cm
+2.5
1772 kg
Massa4,6
4082 kg
+131%
558 km
Portata massima
740 km
+33%
5
Posti a sedere max.
7
+2
385 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1267 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1954 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
3373 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
680 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 31495
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 127700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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