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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid smart ForTwo Berlina 2v 2014-2019 Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 1.555 m 2 
+ 6.6 cm
1 1.489 m Altezza reale1
2 2.695 m Lunghezza reale
+ 84.5 cm 1 3.54 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 3-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 3-porte Berlina 2v 2011 vs. smart ForTwo (C453) 3-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 3-porte Berlina 2v 2011 è 84.5 cm più lunga e 6.6 cm più bassa rispetto alla smart ForTwo (C453) 3-porte Berlina 2v 2014. L'auto offre il 172% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
354 cm
+84.5
Lunghezza
269.5 cm
164.5 cm
Larghezza2
166.3 cm
+1.8
191 cm
+1.7
Larghezza compresi gli specchietti esterni
189.3 cm
148.9 cm
Altezza1
155.5 cm
+6.6
242 cm
+54.7
Passo
187.3 cm
14.4 cm
Altezza da terra3
-- cm
929 kg
+5%
Massa4,6
885 kg
--
Posti a sedere max.
--
251 l
Volume del bagagliaio UE4
260 l
+4%
951 l
+172%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
350 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9975
Prezzo UE7
€ 10545
+6%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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