Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Citroën C1 Hatchback 2014-2021 Chevrolet Spark Hatchback 2018-2022
Altura real1 1.468 m 2
1 1.483 m Altura real1
 + 1.5 cm
2 3.47 m Longitud real
+ 16.5 cm 1 3.635 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2018 - 2022
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2018 - 2022
Visto en los EE.UU 15″
Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 - 2021
Views available
Citroën
C1
5-puertas Hatchback
2014 - 2021
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Chevrolet Spark (M400) 5-puertas Hatchback 2018 vs. Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | Chevrolet Spark (M400) 5-puertas Hatchback 2018 es 16.5 cm más largo y 1.5 cm más alto en comparación con Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014

Mini
Clase de tamaño
Mini
363.5 cm
+16.5
Longitud
347 cm
159.5 cm
Anchura2
161.5 cm
+2
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
188.4 cm
148.3 cm
+1.5
Altura1
146.8 cm
238.5 cm
+4.5
Distancia entre ejes
234 cm
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
1018 kg
+12%
Peso4,6
915 kg
4
Asientos máx.
5
+1
-- l
Capacidad del maletero UE4
196 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
780 l
314 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
770 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 13220
+31%
Precio UE7
€ 10100
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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