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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Genesis G90 Sedán 2021-presente NIO ET7 Sedán 2022-presente
Altura real1 1.49 m 2
1 1.509 m Altura real1
 + 1.9 cm
+ 2 cm 2
+ 17.4 cm 2 5.275 m Longitud real
1 5.101 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET7 Sedán 2022 - presente
Views available
NIO
ET7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
Genesis G90 Sedán 2021 - presente
Views available
Genesis
G90
Sedán
Gen. 2 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral NIO ET7 (ETX) Sedán 2022 vs. Genesis G90 (RS4) Sedán 2021


Especificaciones técnicas | NIO ET7 (ETX) Sedán 2022 es 17.4 cm más corto y 1.9 cm más alto en comparación con Genesis G90 (RS4) Sedán 2021. El coche tiene 2 cm menos claridad del piso y ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
510.1 cm
Longitud
527.5 cm
+17.4
198.7 cm
+5.7
Anchura2
193 cm
220.2 cm
+2.8
Anchura incl. espejo exteriores
217.4 cm
150.9 cm
+1.9
Altura1
149 cm
306 cm
Distancia entre ejes
318 cm
+12
12.8 cm
Claridad del piso3
14.8 cm
+2
2434 kg
+8%
Peso4,6
2260 kg
584 km
+13%
Rango máximo
520 km
5
Asientos máx.
5
363 l
Capacidad del maletero UE4
368 l
+2%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 71415
Precio UE7
€ 112180
+58%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 88400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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