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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 7 Sedán 2019-2022 NIO ET7 Sedán 2022-presente
Altura real1 1.467 m 2
1 1.509 m Altura real1
 + 4.2 cm
+ 0.7 cm 2
+ 1.9 cm 2 5.12 m Longitud real
1 5.101 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET7 Sedán 2022 - presente
Views available
NIO
ET7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
BMW 7 Sedán 2019 - 2022
Views available
BMW
7
Sedán
Gen. 6.1 | 2019 - 2022
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral NIO ET7 (ETX) Sedán 2022 vs. BMW 7 (G11) Sedán 2019


Especificaciones técnicas | NIO ET7 (ETX) Sedán 2022 es 1.9 cm más corto y 4.2 cm más alto en comparación con BMW 7 (G11) Sedán 2019. El coche tiene 0.7 cm menos claridad del piso y ofrece 14% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
510.1 cm
Longitud
512 cm
+1.9
198.7 cm
+8.5
Anchura2
190.2 cm
220.2 cm
+3.3
Anchura incl. espejo exteriores
216.9 cm
150.9 cm
+4.2
Altura1
146.7 cm
306 cm
Distancia entre ejes
307 cm
+1
12.8 cm
Claridad del piso3
13.5 cm
+0.7
2434 kg
+29%
Peso4,6
1900 kg
584 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
363 l
Capacidad del maletero UE4
420 l
+16%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 71415
Precio UE7
€ 90200
+27%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 86800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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